Pastaruoju metu sparčiai didėjant naftos kainoms, dauguma vairuotojų draugų tikisi rasti būdų, kaip sutaupyti degalų, tačiau viskas turi savo laipsnį. Esant dideliam degalų taupymo spaudimui, kai kurie sunkvežimių kranų naudotojai taip pat pateko į degalų taupymo nesusipratimą ne tik dėl savęs. Transporto priemonių skaičius sumažintas iki degalų sąnaudų, tačiau dėl netinkamo eksploatavimo transporto priemonė susidėvėjo, todėl sumažėjo transporto priemonės naudojimo rodiklis ir tarnavimo laikas. Po ilgos praktikos redaktorius apibendrina tokius nesusipratimus dėl degalų taupymo autokranų naudotojams.
1.Kuo žemesnė temperatūra, tuo daugiau aliejaus įpilate?
Kalbant apie degalų taupymą, yra posakis, kad degalų pildymas ryte arba naktį yra ekonomiškesnis nei dieną. Priežastis ta, kad pagal šiluminio plėtimosi ir susitraukimo principą alyva įkraunama pagal tūrį. Tačiau kai kurie žmonės atliko specialų skaičiavimą. Pavyzdžiui, 50 l alyvos dėžutę, kai ryte temperatūra žemiausia, galima įpilti apie 0.1 kg benzino, kurio vertė 0,74 juanio, nei tada, kai temperatūra aukščiausia. vidurdienį.
2. Rinkitės hibridinius sunkvežimiuose montuojamus kranus ar ne?
Nėra jokių abejonių dėl hibridinės galios degalų taupymo efekto. Tačiau dabartinių hibridinių modelių trūkumas paprastai yra didelės kainos. Paprastai sumokėtoms išlaidoms susigrąžinti prireikia daugiau nei 15 metų.
3. Rinkitės mažo darbinio tūrio, nedidelį automobilinį kraną?
Norint pamatuoti, ar automobilis taupo energiją, daugiau dėmesio reikėtų skirti „kuro sąnaudoms“. Faktines degalų sąnaudas padalykite iš variklio darbinio tūrio. Ši vertė gali atspindėti tikrąjį automobilio lygį. Sąmoningai nesirinkite mažo darbinio tūrio, mažas darbinis tūris nebūtinai turi mažiausias „degalų sąnaudas“, reikėtų rinktis modelį su mažiausiomis degalų sąnaudomis tame pačiame darbiniame tūryje.
4. Slyskite įjungę neutralią pavarą
Norėdami sutaupyti degalų, slyskite neutralia pavara. Tiesą sakant, dabartinė daugelio modelių elektroninė degalų įpurškimo variklių technologija galėjo neleisti automobiliui išvis įpurkšti degalų važiuojant pavara, o jei variklį paleisite neutralia pavara, tai bus laikoma " tuščiosios eigos būsena“ ir todėl purškiamas papildomai degalų. . O važiuojant nuokalne saugumo sumetimais turite ryžtingai uždrausti slysti neutralioje padėtyje, nes šiuo metu nėra variklio pasipriešinimo traukai, o greitis vis didės. Jei greičiui valdyti naudojamas stabdis, stabdžių trinkelių temperatūra smarkiai pakils. Tai susilpnina stabdymo jėgą ir turi įtakos stabdymo poveikiui.
5. Nuleiskite kuro etiketę.
Benzininiams varikliams degalų etiketė nurodo alyvos atsparumą smūgiams. Paprastai tariant, kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo aukštesnę degalų etiketę reikia pridėti. Jei, siekdami sutaupyti kelis centus, nuleisite automobilio degalų etiketę, degalai gali sprogti tuo metu, kai neturėtų degti, ir sprogti, o tai sutrikdys originalios konstrukcijos degimo programą, o tai gali sukelti variklio drebėjimą. Sunkiais atvejais tai gali sukelti anglies nuosėdas cilindruose ir dar rimtesnius variklio pažeidimus.
6. Pernelyg padidinkite padangų slėgį ir keiskite siauras padangas.
Originali transporto priemonės padangų konfigūracija yra geriausia konfigūracija, kurią kruopščiai sukūrė ir išbandė daugybė inžinierių. Jei tuo netikite ir aklai keiskite siauresnes padangas, arba padidinkite padangų slėgį, sumažinkite kontaktinį plotą ir sumažinkite pasipriešinimą riedėjimui. Tada taip pat sutinkate su siaubinga stabdymo kelio ilginimo realybe. Todėl naudoti originalias padangas ir pasirinkti normalų slėgį padangose yra teisingas pasirinkimas.
7. Per daug prietaringai žiūri į kurą taupančią įrangą
Daugumos vadinamųjų degalus taupančių produktų degalų taupymo poveikis nėra toks geras, kaip žmonės įsivaizduoja ar reklamuoja. Siekdami taupyti degalus, kai kurie automobilių savininkai netgi modifikuoja variklio alyvos grandinę ir grandinę. Tai gali sukelti savaiminį transporto priemonės užsidegimą dėl nemokslinio grandinės pakeitimo, o tai gali sukelti pražūtingų padarinių.
8. Sąmoningas važiavimas nedideliu greičiu
Taip pat didelis nesusipratimas yra sąmoningai leisti varikliui dirbti mažų sūkių diapazone. Vairuotojo tyčinis mažas greitis ir didelė pavara padidins variklio apkrovą, o per mažas greitis taip pat sukels nepakankamą variklio degimą, kad susidarytų anglies nuosėdos. Negana to, tyčia starto metu nespausti akceleratoriaus, sakydamas, kad taip taupoma degalų, tačiau lėtas greitis apkrauna viešuosius kelius. Pats protingiausias važiavimo būdas – variklio darbinį greitį labiau pritaikyti gamintojo ekonominio greičio diapazonui.
